ＦＦスターレットＳｉ EP71　（1984年）

スターレット(KP61)のフルチェンジに伴って購入したのが、このＥＰ７１型のＦＦスターレットである。今回は気分転換で黒色の車にシルバーのラインを入れたが、雑誌社のカメラマンから「このカラーリングは夜間撮影すると車が良く判らなくなるから辞めて欲しい。　闇夜のカラス」と指摘されガッカリした。（昼間はとても綺麗なのに）デビュー戦は８４年の全日本最終戦「Ｒ８石川ラリー」で車高設定が低すぎてゴール直前にジュラルミン１７Ｓのアンダーガードがすり切れて脱落した思い出がある。この車は翌年の「関西ラリー」のダートラ場のＳＳで横転し全損してしまった。すぐに買い換えたＥＰ７１もこの年の「ツールド東北」と「栗駒山アルペンラリー」で連続コースアウトで、ついに廃車になってしまった。１９８５年は８戦中４戦もリタイヤする最悪の年であった。（今でこそ良い思い出になっているが、当時は精神的にかなり辛かった。）この写真は１９８５年の「ツルード九州」のスタート地点での１コマ

	ＦＦスターレットＲｉ EP71　（1985年）
	ＥＰ７１の３台目で、自分でドライブするラリー車としては最後の車となった。1986年のいわゆる「５/１規制」の影響でシートベルトとロールバー等の安全装備が装着できなくなり、生命の危険を感じて「モントレー８６」を最後にラリーからジムカーナに活動の主体を移す事になった。写真は「モントレー８６」の宝台樹スキー場でのＳＳでの１コマ。ノーマルスプリングやノーマルミッション・ＬＳＤ未装着車で走るダートの恐怖を十分に味わったラリーであった。

	ＦＦスターレットＲｉ EP71　（1987年）
	この車はリジットワークスドライバー岡野博史選手の２台目のＥＰ７１型スターレットで「ＲＩＧＩＤカラーリング」を初めて採用した車でもある。１０年以上たった現在でも岡野選手の車はこのカラーリングを施している。アルファのＦＦスターレットの本格的ジムカーナセッテイングは主にこの車で行い、岡野選手自身もジムカーナの基礎テクニックを学んだエポックメイキングな車である。ちなみに、岡野選手の入門したころの車は家で買ったエアコン・サンルーフ付の「ＥＰ７１Ｓｉ」であった。入門し基礎を学ぶにはやはり小排気量のＦＦ車が最適であると今でも思う。今でこそ全日本でビックパワーのランサーをドリフトさせて走っている岡野選手にもこの様な入門時代があった事を忘れないでほしい。写真は「関越スポーツランド」でのテスト風景。

	ＦＦスターレットＧＴ EP82　（1986年）
	この車は、ダートラ・ジムカーナの開発テスト用に購入したＥＰ７１TURBOの初期型モデルである。残念ながら購入後に「５/１規制」が始まったので開発を中止し転売してしまった。イベントに使用したのは東京の大井競馬場で行われた「ＩＳＣＣジムカーナ」だけと言うとても不幸な車であった。写真は「関越スポーツランド・旧ダートラ場」での湯川選手ドライブによるダートテストの１コマ。

	ＦＦスターレットＧＴ EP82　（1993年）
	ＥＰ８２型スターレットのダートラセッテイングの為にアルファの社員ドライバーである赤沼選手が購入した車。ジムカーナでは全く使いものにならなかったが、ダートラではポテンシャルが高く１９９５年まではクラス最強の車であったが、現在はクラス区分の変更でスターレットターボは苦しい戦いをしいられている。写真は「オートガーデンアミ」での練習走行の１コマ。