リジット クラッチシステム
日本製
リジット・クラッチカバー
リジット・クラッチカバーは確実なマシンコントロールを
可能にするために 開発された競技用クラッチカバーです。
車種別に３種類のクラッチ方式を 採用し、
ハードなクラッチワークに耐えうる最高の圧着力で設計しました。
エンジンパワーを最大限に伝達するための必需品です。
コンベタイプ
ターンオーバータイプ
プルタイプ
| 品番 | 圧着力 | タイプ |
| ＴＯＹＯＴＡ | ||
| ＲＣ００４ | 950kg | Ｔ |
| ＲＣ００６ | 約930kg | Ｃ |
| ＨＯＮＤＡ | ||
| ＲＣ１０４ | 710kg | Ｔ |
| ＲＣ１０６ | 740kg | Ｔ |
| ＮＩＳＳＡＮ | ||
| ＲＣ４０１ | 950kg | Ｃ |
| ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ | ||
| ＲＣ２０１ | 900kg | Ｔ |
| ＲＣ２０４ | 1370kg | Ｐ |
| ＲＣＴ２０３ | 1000kg | ＷＰ |
| ＲＣＴ２０５ | 1000kg | ＷＰ |
| ＭＡＺＤＡ | ||
| ＲＣ３０２ | 680kg | Ｔ |
| ＳＵＢＡＲＵ | ||
| ＲＣ６０１ | 1050kg | Ｐ |
| ＲＣ６０３ | 620kg | Ｔ |
| ＲＣ６０４ | 1160kg | T |
| RC605 | 750kg | T |
Ｃ：コンベタイプ
Ｐ：プルタイプ
ＷＰ：ツインプレート
リジット・クラッチディスク
リジット・クラッチディスクは車種・エンジン特性に応じて
３種類のディスク素材を採用しています。
単にパワーを伝達するだけでなく、的確でスムーズなクラッチワークを約束します。
全開発進や微妙な半クラッチワークを繰り返す競技車両の必需品です。
〔ノンアスタイプ〕
耐熱バースト・耐衝撃性能に優れたガラス繊維配合の
ノンアスベストハイミュー素材を採用した非メタル系クラッチディスクです。
自由自在な半クラッチワークを可能にします。
〔フルメタルタイプ〕（ＴｙｐｅＭ）
チューニング車両・重量級４ＷＤ車両の為に開発されたフルメタルディスクです。
スムーズなクラッチフィーリングと耐久性を両立させるためにメタル素材を厳選しました。
〔リジット・ツインプレートクラッチシステム〕
吸排気系チューニングに伴う、パワー＆トルクアップによる
クラッチへの高負荷に対応するべく開発された
ラグドライブ方式の「リジット・ツインプレートクラッチシステム」です。
ツインプレート式とは思えない様なスムーズな発進を実現し、
半クラッチワークもコントローラブルです。
ビックパワーを使い切りたい方に特にお薦めします。
《車種別適合表》
| 車種 | 型式 | 区分 | E/G型式 | クラッチカバー | クラッチディスク | ||||||||
| ノンアス／TypeS | TypeM | ||||||||||||
| 品番 | 本体価格 | 税込価格 | 品番 | 本体価格） | 税込価格 | 品番 | 本体価格 | 税込価格 | |||||
| TOYOTA | |||||||||||||
| MR２ | SW20 | TURBO | 3S-GTE | RC004 | \35,000 | \38,500 | - | - | - | RD004M | \32,000 | \35,200 | |
| ８６ | ZN6 | FA20 | RC603 | \40,000 | \44,000 | RD603 | \31,000 | \34,100 | RD603M | \37,000 | \40,700 | ||
| GR８６ | ZN8 | FA24 | RC605 | \42,000 | \46,200 | RD605 | \32,000 | \35,200 | RD605M | \37,000 | \40,700 | ||
| GRヤリス | GXPA16 | G16E | RC006 | \50,000 | \55,000 | RD006（注５） | \33,000 | \36,300 | RD006M（注５） | \37,000 | \40,700 | ||
| HONDA | |||||||||||||
| ＣＲ-Ｘ シビック |
EG2/EG6/EG9 | B16A | RC104 | \33,000 | \36,300 | - | - | - | RD105M | \30,000 | \33,000 | ||
| EK4/EK9 | B16A | RC104 | \33,000 | \36,300 | - | - | - | RD105M | \30,000 | \33,000 | |||
| EP3 | K20A | RC106 | \35,000 | \38,500 | - | - | - | RD106M | \33,000 | \36,300 | |||
| FD2 | K20A | RC106 | \35,000 | \38,500 | - | - | - | RD106M | \33,000 | \36,300 | |||
| インテグラ | DA6 DA8 |
12系 | B16A | RC104 | \33,000 | \36,300 | - | - | - | RD105M | \30,000 | \33,000 | |
| DC2/DB8 | B18C | RC104 | \33,000 | \36,300 | - | - | - | RD105M | \30,000 | \33,000 | |||
| DC5 | K20A | RC106 | \35,000 | \38,500 | - | - | - | RD106M | \33,000 | \36,300 | |||
| MITSUBISHI | |||||||||||||
| ミラージュ ランサー |
C53 C73 C83A |
4G61T (160ps) |
RC201 | \12,000 (処分品) |
\13,200 (処分品) |
- | - | - | - | - | - | ||
| CD5A | 4G93T | RC201 | \12,000 (処分品) |
\13,200 (処分品) |
- | - | - | - | - | - | |||
| CD9A | 4G63T | RC201 | \12,000 (処分品) |
\13,200 (処分品) |
- | - | - | - | - | - | |||
| CE9A | 4G63T | RC201 | \12,000 (処分品) |
\13,200 (処分品) |
- | - | - | - | - | - | |||
| CN9A CP9A |
ツインプレート | 4G63T | RCT203 | \228,000 | \250,800 | 補修ディスク | RCT203D | \72,000 | \79,200 | ||||
| ツインリペアキット | 4G63T | - | RCT203OH | \103,000 | \113,300 | ||||||||
| CT9A | シングルプレート | 4G63T | RC204 | \44,000 | \48,400 | - | - | - | RD204M ※ | \52,000 | \57,200 | ||
| ツインプレート | 4G63T | RCT203 | \228,000 | \250,800 | 補修ディスク | RCT203D | \59,600 | \65,560 | |||||
| ツインリペアキット | 4G63T | RCT203OH | \103,000 | \113,300 | |||||||||
| CZ4A | シングルプレート | 4B11 | RC204 | \44,000 | \48,400 | - | - | - | RD204M ※ | \52,000 | \57,200 | ||
| ツインプレート | 4B11 | RCT205 | \228,000 | \250,800 | 補修ディスク | RCT203D | \72,000 | \79,200 | |||||
| ツインリペアキット | 4B11 | RCT203OH | \103,000 | \113,300 | |||||||||
| ギャランＶＲ４ | E38A E39A |
4G63T | RC201 | \12,000 (処分品) |
\13,200 (処分品) |
- | - | - | - | - | - | ||
| ＦＴＯ | DE3A | MIVEC | 6A12 | RC201 | \12,000 (処分品) |
\13,200 (処分品) |
- | - | - | - | - | - | |
| MAZDA | |||||||||||||
| ロードスター | NCEC | ５速ミッション車 | LF-VE | RC302 | \42,000 | \46,200 | - | - | - | - | - | - | |
| ６速ミッション車 | LF-VE | RC302 | \42,800 | \46,200 | RD302 | \31,000 | \34,100 | - | - | - | |||
| NISSAN | |||||||||||||
| パルサー | RNN14 | SR20DET (注１) |
RC401 | \31,000 | \34,1000 | - | - | - | RD401M | \33,000 | \36,300 | ||
| シルビア １８０ＳＸ |
PS13 RPS13 |
NA | SR20DE (注２) |
RC401 | \31,000 | \34,1000 | - | - | - | RD401M | \33,000 | \36,300 | |
| TURBO | SR20DET (注１) |
RC401 | \31,000 | \34,1000 | - | - | - | RD401M | \33,000 | \36,300 | |||
| S14 | TURBO | SR20DET (注１) |
RC401 | \31,000 | \34,1000 | - | - | - | RD401M | \33,000 | \36,300 | ||
| S15 | TURBO | SR20DET (注１.注４) |
RC401 | \31,000 | \34,1000 | - | - | - | RD401M | \33,000 | \36,300 | ||
| ブルーバード | U12 U13 |
4WD 2L TURBO | SR20DET (注１) |
RC401 | \31,000 | \34,1000 | - | - | - | RD401M | \33,000 | \36,300 | |
| スカイライン | R32 R33 |
TURBO | RB20.25 RB.26DET |
- | - | - | - | - | - | RD401M | \33,000 | \36,300 | |
| SUBARU | |||||||||||||
| レガシィ | BC5 BF5 BD5 BG5 |
TURBO | EJ20 (注３) |
RC601 | \39,000 | \42,900 | - | - | - | RD602M | \34,000 | \37,400 | |
| インプレッサ | GC8 GF8 |
TURBO | EJ20 (注３) |
RC601 | \39,000 | \42,900 | - | - | - | RD602M | \34,000 | \37,400 | |
| ＷＲＸ・ＳＴＩ | GDB GRB GVB VAB |
TURBO | EJ20 | RC604 | \44,000 | \48,400 | - | - | - | RD604M ※ | \48,000 | \52,800 | |
| ＢＲＺ | ZC6 | FA20 | RC603 | \40,000 | \44,000 | RD603 | \31,000 | \34,100 | RD603M | \37,000 | \40,700 | ||
| ZD8 | FA24 | RC605 | \42,000 | \46,200 | RD605 | \32,000 | \35,200 | RD605M | \37,000 | \40,700 | |||
（注１）コア部形状の違いによる干渉のため、純正及び他社品との組み合わせ使用は出来ません。
（注２）ディスクサイズアップに伴い、カバー＆ディスクセットでのみ取り付け可能となります。
（注３）ＧＣ８のアプライド「Ａモデル」に装着する際には、
純正レリーズB/G【３０５０２ＡＡ０８０】が必要となります。（別売のＢＲＧ６０２\7,200も適合します。）
ＧＣ８のアプライド（Ａ.Ｂ.Ｃモデル）及びＢＣ５、ＢＤ５のアプライド（Ａモデル）への〔ＲＤ６０２Ｓ.Ｍ〕装着は
〔ＲＣ６０１〕とのセットでのみ可能です。
（注４）純正フライホイールでの装着は、ダンパーの影響でクラッチフィーリングが悪化します。
市販ダンパーレスの軽量フライホイールとセットでの使用をお薦めします。
（注５）純正カバーでの装着は、摩耗追従機構のため、必ず新品交換が必要です。当社カバーとのセットでの使用をお薦めします。
2024年4月以降製造のモデルはクラッチペダル部のターンオーバースプリングを、トヨタ純正品番【90949-03068】に必ず交換してください。
※ 高トルク伝達仕様の４枚羽根タイプです。
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