リジット クラッチシステム

日本製

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リジット・クラッチカバー


リジット・クラッチカバーは確実なマシンコントロールを
可能にするために 開発された競技用クラッチカバーです。

車種別に３種類のクラッチ方式を 採用し、
ハードなクラッチワークに耐えうる最高の圧着力で設計しました。

エンジンパワーを最大限に伝達するための必需品です。



コンベタイプ


ターンオーバータイプ


プルタイプ

品番	圧着力	タイプ
ＴＯＹＯＴＡ
ＲＣ００４	950kg	Ｔ
ＲＣ００６	約930kg	Ｃ
ＨＯＮＤＡ
ＲＣ１０４	710kg	Ｔ
ＲＣ１０６	740kg	Ｔ
ＮＩＳＳＡＮ
ＲＣ４０１	950kg	Ｃ
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
ＲＣ２０１	900kg	Ｔ
ＲＣ２０４	1370kg	Ｐ
ＲＣＴ２０３	1000kg	ＷＰ
ＲＣＴ２０５	1000kg	ＷＰ
ＭＡＺＤＡ
ＲＣ３０２	680kg	Ｔ
ＳＵＢＡＲＵ
ＲＣ６０１	1050kg	Ｐ
ＲＣ６０３	620kg	Ｔ
ＲＣ６０４	1160kg	T
RC605	750kg	T

Ｔ：ターンオーバータイプ
Ｃ：コンベタイプ
Ｐ：プルタイプ
ＷＰ：ツインプレート

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リジット・クラッチディスク


リジット・クラッチディスクは車種・エンジン特性に応じて
３種類のディスク素材を採用しています。

単にパワーを伝達するだけでなく、的確でスムーズなクラッチワークを約束します。

全開発進や微妙な半クラッチワークを繰り返す競技車両の必需品です。



〔ノンアスタイプ〕

耐熱バースト・耐衝撃性能に優れたガラス繊維配合の
ノンアスベストハイミュー素材を採用した非メタル系クラッチディスクです。
自由自在な半クラッチワークを可能にします。



〔フルメタルタイプ〕（ＴｙｐｅＭ）

チューニング車両・重量級４ＷＤ車両の為に開発されたフルメタルディスクです。
スムーズなクラッチフィーリングと耐久性を両立させるためにメタル素材を厳選しました。

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〔リジット・ツインプレートクラッチシステム〕






吸排気系チューニングに伴う、パワー＆トルクアップによる
クラッチへの高負荷に対応するべく開発された
ラグドライブ方式の「リジット・ツインプレートクラッチシステム」です。

ツインプレート式とは思えない様なスムーズな発進を実現し、
半クラッチワークもコントローラブルです。

ビックパワーを使い切りたい方に特にお薦めします。

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《車種別適合表》

車種	型式	区分		E/G型式	クラッチカバー			クラッチディスク
								ノンアス／TypeS			TypeM
					品番	本体価格（円）	税込価格（円）	品番	本体価格（円）	税込価格（円）	品番	本体価格（円）	税込価格（円）
TOYOTA
MR２	SW20	TURBO		3S-GTE	RC004	35,000	38,500	-	-	-	RD004M	32,000	35,200
８６	ZN6			FA20	RC603	40,000	44,000	RD603	31,000	34,100	RD603M	37,000	40,700
GR８６	ZN8			FA24	RC605	42,000	46,200	RD605	32,000	35,200	RD605M	37,000	40,700
GRヤリス	GXPA16			G16E	RC006	50,000	55,000	RD006（注5）	33,000	36,300	RD006M（注5）	37,000	40,700
HONDA
ＣＲ-Ｘ シビック	EG2/EG6/EG9			B16A	RC104	33,000	36,300	-	-	-	RD105M	30,000	33,000
	EK4/EK9			B16A	RC104	33,000	36,300	-	-	-	RD105M	30,000	33,000
	EP3			K20A	RC106	35,000	38,500	-	-	-	RD106M	33,000	36,300
	FD2			K20A	RC106	35,000	38,500	-	-	-	RD106M	33,000	36,300
インテグラ	DA6 DA8	12系		B16A	RC104	33,000	36,300	-	-	-	RD105M	30,000	33,000
	DC2/DB8			B18C	RC104	33,000	36,300	-	-	-	RD105M	30,000	33,000
	DC5			K20A	RC106	35,000	38,500	-	-	-	RD106M	33,000	36,300
MITSUBISHI
ミラージュ ランサー	C53 C73 C83A			4G61T (160ps)	RC201	12,000 (処分品)	13,200 (処分品)	-	-	-	-	-	-
	CD5A			4G93T	RC201	12,000 (処分品)	13,200 (処分品)	-	-	-	-	-	-
	CD9A			4G63T	RC201	12,000 (処分品)	13,200 (処分品)	-	-	-	-	-	-
	CE9A			4G63T	RC201	12,000 (処分品)	13,200 (処分品)	-	-	-	-	-	-
	CN9A CP9A	ツインプレート		4G63T	RCT203	228,000	250,800	補修ディスク			RCT203D	72,000	79,200
		ツインリペアキット		4G63T	-						RCT203OH	103,000	113,300
	CT9A	シングルプレート		4G63T	RC204	44,000	48,400	-	-	-	RD204M ※	52,000	57,200
		ツインプレート		4G63T	RCT203	228,000	250,800	補修ディスク			RCT203D	59,600	65,560
		ツインリペアキット		4G63T							RCT203OH	103,000	113,300
	CZ4A	シングルプレート		4B11	RC204	44,000	48,400	-	-	-	RD204M ※	52,000	57,200
		ツインプレート		4B11	RCT205	228,000	250,800	補修ディスク			RCT203D	72,000	79,200
		ツインリペアキット		4B11							RCT203OH	103,000	113,300
ギャランＶＲ４	E38A E39A			4G63T	RC201	12,000 (処分品)	13,200 (処分品)	-	-	-	-	-	-
ＦＴＯ	DE3A	MIVEC		6A12	RC201	12,000 (処分品)	13,200 (処分品)	-	-	-	-	-	-
MAZDA
ロードスター	NCEC	５速ミッション車		LF-VE	RC302	42,000	46,200	-	-	-	-	-	-
		６速ミッション車		LF-VE	RC302	42,800	46,200	RD302	31,000	34,100	-	-	-
NISSAN
パルサー	RNN14			SR20DET (注１)	RC401	31,000	34,1000	-	-	-	RD401M	33,000	36,300
シルビア １８０ＳＸ	PS13 RPS13	NA		SR20DE (注２)	RC401	31,000	34,1000	-	-	-	RD401M	33,000	36,300
		TURBO		SR20DET (注１)	RC401	31,000	34,1000	-	-	-	RD401M	33,000	36,300
	S14	TURBO		SR20DET (注１)	RC401	31,000	34,1000	-	-	-	RD401M	33,000	36,300
	S15	TURBO		SR20DET (注１.注４)	RC401	31,000	34,1000	-	-	-	RD401M	33,000	36,300
ブルーバード	U12 U13	4WD 2L TURBO		SR20DET (注１)	RC401	31,000	34,1000	-	-	-	RD401M	33,000	36,300
スカイライン	R32 R33	TURBO		RB20.25 RB.26DET	-	-	-	-	-	-	RD401M	33,000	36,300
SUBARU
レガシィ	BC5 BF5 BD5 BG5	TURBO		EJ20 (注３)	RC601	39,000	42,900	-	-	-	RD602M	34,000	37,400
インプレッサ	GC8 GF8	TURBO		EJ20 (注３)	RC601	39,000	42,900	-	-	-	RD602M	34,000	37,400
ＷＲＸ・ＳＴＩ	GDB GRB GVB VAB	TURBO		EJ20	RC604	44,000	48,400	-	-	-	RD604M ※	48,000	52,800
ＢＲＺ	ZC6			FA20	RC603	40,000	44,000	RD603	31,000	34,100	RD603M	37,000	40,700
	ZD8			FA24	RC605	42,000	46,200	RD605	32,000	35,200	RD605M	37,000	40,700

（注１）コア部形状の違いによる干渉のため、純正及び他社品との組み合わせ使用は出来ません。

（注２）ディスクサイズアップに伴い、カバー＆ディスクセットでのみ取り付け可能となります。

（注３）ＧＣ８のアプライド「Ａモデル」に装着する際には、
　　　　純正レリーズB/G【３０５０２ＡＡ０８０】が必要となります。（別売のＢＲＧ６０２\7,200も適合します。）
　　　　ＧＣ８のアプライド（Ａ.Ｂ.Ｃモデル）及びＢＣ５、ＢＤ５のアプライド（Ａモデル）への〔ＲＤ６０２Ｓ.Ｍ〕装着は
　　　　〔ＲＣ６０１〕とのセットでのみ可能です。

（注４）純正フライホイールでの装着は、ダンパーの影響でクラッチフィーリングが悪化します。
　　　　市販ダンパーレスの軽量フライホイールとセットでの使用をお薦めします。

（注５）純正カバーでの装着は、摩耗追従機構のため、必ず新品交換が必要です。当社カバーとのセットでの使用をお薦めします。


※　高トルク伝達仕様の４枚羽根タイプです。


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