リジット・ストラットタワーバー
〔標準タイプ〕
リジット・ストラットタワーバーは中空スチールオーバルシャフトを
使用した競技用タワーバーです。
余分なジョイント部を無くし、軽量・高剛性を実現した一体型です。
強力無比な剛性でマシンのコーナリング限界をアップします。
本体は鮮やかなリジットイエローを採用しました。
〔ＲＳタイプ〕
ボディのバルクヘッド部を利用して、よりエンジンルームの剛性を
向上させる３点支持タイプのタワーバーです。
〔ＭＳタイプ〕
ブレーキペダルタッチの向上を目的に
「ブレーキマスターシリンダーストッパー機能」を付加しました。
〔ＲＳ＆ＭＳタイプ〕
ボディのバルクヘッド部を利用して、よりエンジンルームの剛性を
向上させる３点支持タイプのＲＳタイプにＭＳタイプの
マスターシリンダーストッパー機構を追加したタワーバーです。
| 車種 | 型式 | フロント | リ ヤ | ||||||
| 品番 | タイプ | 価格（税込） | 本体価格 | 品番 | 価格（税込） | 本体価格 | |||
| ＨＯＮＤＡ | |||||||||
| シビック | EG6.EK4 | ― | ― | ― | ― | TB-117(N) | \12,600 | \12,000 | |
| EK9 typeR | TB-107 | RSタイプ | \18,900 | \18,000 | TB-117(N) | \12,600 | \12,000 | ||
| インテグラ | DC2・DB8typeR | TB-107 | RSタイプ | \18,900 | \18,000 | TB-117(N) | \12,600 | \12,000 | |
| Ｓ２０００ | AP1/AP2 | TB-109(N) | ― | \15,750 | \15,000 | ― | ― | ― | |
| ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ | |||||||||
| ミラージュ | CJ4A | TB-204（注１）(N) | \12,600 | \12,000 | ― | ― | ― | ||
| ランサー | CN9A.CP9A | TB-204(N) | \12,600 | \12,000 | ― | ― | ― | ||
| CT9A | TB-207MS(N) | RS＆MSタイプ | \24,150 | \23,000 | TB-215(N) | \12,600 | \12,000 | ||
| CZ4A | TB-208MS(N) | MSタイプ | \24,150 | \23,000 | TB-218 | \25,200 | \24,000 | ||
| ＭＡＺＤＡ | |||||||||
| ＲＸ-７ | FD3S | TB-301MS(N) | MSタイプ | \17,850 | \17,000 | TB-311(N) | \12,600 | \12,000 | |
| ＲＸ-８ | SE3P | TB-302MS(N) | MSタイプ | \17,850 | \17,000 | TB-312(N) | \12,600 | \12,000 | |
| ロードスター | NCEC | 〜08.11 | TB-303MS (注３)、(注４)(N) |
RS＆MSタイプ | \29,400 | \28,000 | ― | ― | ― |
| デミオ | DE5FS | TB-304MS(N) | MSタイプ | \18,900 | \18,000 | ― | ― | ― | |
| ＳＵＢＡＲＵ | |||||||||
| インプレッサ | GC8.GF8 | ― | ― | ― | TB-611（注２）(N) | 処分品 | 処分品 | ||
※(N)の表記がある製品はＪＡＦ・Ｎ車両規定対応品です。
(注１)ＲＳ専用設計ですので、他のグレードの車種に取り付ける際には一部純正パーツが必要です。
（注２)室内側取り付けタイプの為に、リヤトレーの加工（切り取り）が必要です。また、ワゴン車には装着出来ません。
（注３）純正ストラットタワーバー無車両に装着する際にはマツダ純正部品のカウルパネル(NE57-56-35XA)と
フランジナット(99940-0801B)×4個が別途必要となります。
(注４)2008.11以降（3型〜）の6速MTミッション車に装着する際には、マツダ純正部品「LF9L-13-220A」及び「LF9L-13-179」が必要です。
